Като че ли България сама се отдръпна от нашия пазар, коментира украинският вицепремиер Иван Кириленко
България и Украйна могат да развиват съвместни малки и средни предприятия, с добри инвестиции, но за тази цел са необходими достатъчно добри гаранции. Ще създадем добра законодателна основа, която ще позволи на предприемачите от двете страни да правят успешен бизнес, обещаха министърът на транспорта Николай Василев и украинският вицепремиер и министър по въпросите на агро-промишления комплекс Иван Кириленко. Те участваха в Петата сесия на Междуправителствената българо-украинска комисия за търговско-икономическо сътрудничество, която се проведе в резиденция "Евксиноград".
През 2003 г. стокообменът между България и Украйна е бил около 415 $ млн., а това е само половината от възможностите на двете държави, тъй като реалният им потенциал за годишен обмен е над $1 млрд. Николай Василев съобщи, че сега България купува от Украйна предимно въглища и черни метали, за миналата година внесените стоки са за около 350 милиона долара. Износът обаче е малък - едва $60 млн. или едва 0.8 % от общия български износ.
Специалистите от двете страни прогнозират, че това отрицателно търговско салдо може да се балансира чрез увеличаване на туристическия поток и изграждане на съвместни предприятия в хранително-вкусовата промишленост. Къде са българските консерви и великолепните вина? - попита риторично украинският гост. На пазарите в неговата страна има богат избор от скъпи консерви произведени в Италия, Гърция и Холандия, но не и от България. Отново бе поставен и въпросът за високите цени на визите, които оскъпяват допълнително престоя на украинските гости по нашето Черноморие.
Украинският поток се придвижва предимно чрез автомобилния транспорт, но докато в Румъния взимат по $35 на кола за транзитна виза, българското правителство прибира още $25 за туристическа виза. Сумата от $60 оскъпява престоя на украинците в страната ни с 20-30 % и турският курорт "Анталия" например се оказва много по-изгодна дистинация, дори с използването на чартърен полет. Там през следващите месеци ще отдъхват около 400 000 украинци, а по българското Черноморие се очаква да дойдат през този сезон около 50 000. Разликата ясно подсказва, че принципите на свободния пазар трябва да се спазват, дори когато става въпрос за добри междудържавни контакти. Експертни групи от двете страни дискутираха възможностите за подобряване на стокообмена чрез производството на черни и цветни метали, разширяване на разностранната гама на машиностроителната промишленост и възможностите за успешен строителен бизнес.
От украинска страна могат да предоставят турбини за българската енергетика, котли и котелно оборудване. Но един от горещите проблеми между двете страни е свързан с четирите вида транспорт, които пътуват до Украйна. Така например, съществува недостиг на автомобилни разрешителни, както и на няколко вида вагони, има известна неритмичност и в графиците на фериботите, които циркулират в Черно море. Участници в срещата съобщиха за БИЗНЕС ВЕСТИ, че украинският премиер задал още един въпрос, важен за българските предприемачи: Защо не довършите строителството в "Кривой рог"?/в. Бизнес вести
